とても大事なセッティング！
東京店ではこの機械を使って
4輪アライメント調整をしています。
多くのBMWでは前後のトーと後ろのキャンバーの
合計6か所の調整を行いますが
このアライメント調整って、とっても大事なんです。
アライメントが狂うことで安定性の悪化はもちろん
タイヤの偏摩耗もしますが、調整により悪化を防ぐだけではなく
乗りやすくすることもできるんです。
そしてもちろん、調整式の社外サスキットを入れられている方は
車高や減衰力も含めたトータルのセッティングが大事です。
先日、作業させていただいたF30のFさんから
インプレッションいただきましたのでご紹介させていただきます。
タイトル：アライメント調整で激変!!ここまで良くなるとは･･･
足回りは、3D DesignのSus Kit、
一目惚れしたYOKOHAMA F50ホイールにADVAN Sportを装着。
見た目もイメージに近く、乗り心地も良くなり･･･と大満足!!だったのですが・・・。
慣らしも終わり、猪俣さんに感想やイメージを伝えた所、
「サスを2段階硬めに、車高を前10mm後5mm落とす･･･」など、
アドバイスをいただきアライメントを取る事に。
激変しました!!もの凄く良くなりました!!
コーナーを「曲がる」のではなく「回る」感じで、
かなり飛ばしていても、抜けられます。
スピードを出しても、乗り心地がほど良く硬く、
段差によるふわっと感が無くなって、安定しました。
同じ足回りなのに、ここまで変わるのか!？･･･と驚きです!!
調整式のサスペンションキットを装着していても
車高や減衰、アライメントの調整をされていない方、
今よりもっと良くできる可能性がありますので
一緒に相談しながらセッティングしましょう(^_^)
